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Haas ha extendido su colaboración técnica con Ferrari en la Fórmula 1 hasta 2028. La escudería estadounidense, que ha dependido de los motores, cajas de cambios y otras piezas de Ferrari desde su entrada en la F1 en 2016, se asegura así una continuidad crucial en la era de los nuevos motores turbo híbridos que se introducirá en 2026.
Ayao Komatsu, director de Haas, expresó su satisfacción con esta extensión: «Estamos encantados de continuar con Ferrari hasta 2028. La estabilidad en nuestra relación es clave para nuestro desarrollo». Esta alianza, esencial desde el inicio del programa de Haas en la F1, se ha consolidado a lo largo de nueve temporadas, y Komatsu agradeció a Fred Vasseur y a Ferrari por su confianza continuada.
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Mientras se fortalecía el vínculo con Ferrari, surgieron rumores sobre una posible colaboración con Toyota. Aunque se han descartado las especulaciones de un acuerdo principal, patrocinio o programa de motores, se entiende que existen conversaciones exploratorias entre Haas y Toyota. Estas podrían incluir acceso a personal y recursos técnicos, complementando la actual relación con Dallara.
Se considera improbable que Toyota regrese a la F1 a gran escala. Sin embargo, la empresa japonesa podría utilizar una asociación con Haas para mantenerse al día con los últimos desarrollos de la F1. El año pasado, Toyota inició un intercambio de ideas con McLaren, vinculado al nombramiento de Ryo Hirakawa como piloto reserva. Aunque McLaren exploró más colaboraciones, Kazuki Nakajima, asesor de Toyota Gazoo Racing, negó que esto marcara el regreso de Toyota a la F1, insistiendo en que el acuerdo se centraba únicamente en apoyar a Hirakawa como piloto.
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La extensión del contrato con Ferrari reafirma el compromiso de Haas con la estabilidad y el crecimiento a largo plazo en la F1, mientras que las conversaciones con Toyota indican un interés en explorar nuevas oportunidades y colaboraciones técnicas en el futuro.
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